Le aziende si uniscono alle proibizioni di Siviglia o Madrid a causa delle possibili esplosioni che possono provocare questi veicoli.
Renfe e Ouigo dicono addio in modo definitivo ai monopattini elettrici a partire da martedì 12 dicembre. Anche la compagnia italiana Iryo si unirà a loro, anche se non è ancora noto il giorno in cui questa restrizione entrerà in vigore nei loro convogli.
Le tre compagnie ferroviarie che operano in Spagna hanno vietato di portare questi veicoli sui loro treni a seguito di incidenti come quello accaduto il mese scorso nella metropolitana di Madrid, quando la batteria di un monopattino è esplosa. La regola, secondo quanto affermato da Renfe, “si basa su criteri di salute pubblica e sulla sicurezza dei viaggiatori”.
La proibizione, che sarà applicata sia sui treni regionali e suburbani che su quelli a lunga percorrenza e ad alta velocità, riguarda anche “monopattini o qualsiasi altro dispositivo di mobilità personale elettrico o dotato di batterie”, dichiara l’azienda ferroviaria. Tuttavia, aggiunge che saranno esentati “veicoli per persone con mobilità ridotta e biciclette elettriche”.
In questo modo, a partire da martedì, Renfe potrà obbligare i passeggeri che non rispettano la normativa a lasciare i loro treni. A tal fine, “nelle stazioni suburbane gestite da Renfe verrà comunicato il divieto se si individua un passeggero con monopattino elettrico”. Tuttavia, l’azienda avverte che potranno essere effettuate ispezioni a sorpresa da parte degli ispettori e degli agenti di sicurezza”.
Batterie manipolate e pericolosi incendi
Entrambe le compagnie concordano sulle motivazioni che portano a introdurre questo divieto. Da un lato, Renfe fa riferimento alla “situazione di pericolo generata dagli incendi delle batterie”, mentre Ouigo aggiunge che “a causa della sua composizione delle batterie, la combustione è molto rapida e genera una grande quantità di fumo nero e tossico che invade, in pochi secondi, gli spazi”, in questo caso i vagoni.
E sebbene tali incidenti siano poco probabili, entrambe le aziende giustificano che possono verificarsi a causa di batterie manipolate, danni causati da urti, l’uso di caricabatterie diversi da quelli consigliati dal produttore o, semplicemente, il passare del tempo.
Siviglia è stata la prima a proibirli
Tuttavia, la normativa non è affatto pionieristica. Né in Spagna, né in Europa. Come ricorda Renfe, nel 2021 la capitale andalusa è diventata la prima città a vietare l’accesso ai monopattini elettrici durante le ore di punta nei giorni lavorativi nella metropolitana di Siviglia. Mesi dopo, e a seguito di un’esplosione nel servizio Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, la regione ha anche introdotto la norma che riguardava sia l’accesso ai treni che le infrastrutture stesse, come stazioni o marciapiedi.
A questa regione catalana si è unita il 4 novembre scorso la regione di Madrid. Da allora, è vietato l’accesso ai monopattini elettrici nelle strutture e nei veicoli del trasporto pubblico della Comunità di Madrid il cui gestione è di competenza del Consorcio Regional de Transportes. In altri paesi, alcuni operatori ferroviari nel Regno Unito e in Irlanda, nonché la metropolitana di Londra o Amburgo, hanno anch’essi vietato l’accesso ai monopattini elettrici sui loro treni.
