Che le case automobilistiche tremino, Xiaomi sta facendo sul serio. La frase risuona nel settore tecnologico da un po’ di tempo, ma ieri lo ha fatto con particolare forza. Il produttore cinese di telefoni cellulari ha presentato il suo primo veicolo elettrico, entrando così in una categoria di prodotti che promette di intimidire i giganti consolidati. Per ora, Tesla ha motivi per guardare con sospetto il nuovo arrivato a quattro ruote, consapevole che non c’è settore in cui Xiaomi faccia il suo ingresso senza cambiare le regole del gioco. In questo caso, la proposta si chiama SU7 (acronimo di Speed Ultra), considerato da Lei Jun, amministratore delegato e cofondatore di Xiaomi, come un “automobile da sogno buona tanto quanto una Porsche”.
La scommessa di Xiaomi nell’industria automobilistica punta alle stelle, poiché il gigante tecnologico prevede di investire più di 10 miliardi di dollari (8,993 miliardi di euro) in questa impresa. Le intenzioni rivelate ieri mirano a posizionare Xiaomi tra i primi marchi automobilistici a livello mondiale entro due decenni. “Lavorando duramente nei prossimi 15-20 anni, diventeremo uno dei cinque principali produttori di auto al mondo, impegnandoci a promuovere l’industria automobilistica cinese nel complesso”, ha affermato Jun.
La storia recente di Xiaomi invita a non sottovalutare le sue azioni. La sua avventura nel settore dei telefoni cellulari è globalmente riconosciuta, con i suoi smartphone che si posizionano in cima alle vendite mondiali. Ha anche infranto gli schemi quando ha scommesso sui monopattini, computer, tablet e orologi e braccialetti intelligenti. Lo stesso è successo quando ha puntato sui televisori, scuotendo le multinazionali consolidate grazie all’ambiziosa relazione qualità-prezzo dei suoi dispositivi. La stessa avventura si è ripetuta quando Xiaomi ha intrapreso la strada dell’elettronica di consumo, abbracciando telecamere di sicurezza, robot, aspirapolveri, bilance domestiche e persino friggitrici ad aria.
Ora è il turno delle auto, il cui lancio è avvenuto ieri in Cina senza che sia trapelato il prezzo. Oltre alle specifiche di base, si sa che sarà disponibile sul mercato entro il 2024 e integrerà batterie di BYD o Contemporary Amperex Technology, entrambe aziende di riferimento nel settore asiatico.
L’autonomia della batteria, fino a 800 chilometri, promette di sfidare i critici della mobilità elettrica. In questo caso, si tratta del modello Xiaomi SU7 MAX, mentre la variante inferiore, Xiaomi SU7, offrirà un’autonomia di 668 chilometri con una sola carica. La vettura ammiraglia di Xiaomi vanta un’accelerazione da 0 a 100 chilometri all’ora in soli 2,78 secondi, superando Tesla, con una velocità massima di 265 chilometri all’ora e una distanza di frenata di 33,3 metri da 100 chilometri all’ora. La potenza raggiunge i 673 cavalli, mentre la coppia motrice arriva a 838 Nm. Il modello più piccolo, Xiaomi SU7, accelera da 0 a 100 in 5,28 secondi, raggiunge una velocità di 210 chilometri all’ora, si ferma in 35,5 metri da 100 km/h, con 299 cavalli di potenza e una coppia di 400 Nm.
Lo spirito tecnologico definisce questa berlina, il cui cervello si ispira agli smartphone. Infatti, il sistema operativo che guiderà il funzionamento dell’auto risulterà familiare agli utenti di Android. La carrozzeria di entrambi i modelli di SU7 mira a conquistare il cuore degli appassionati di auto cittadine, con un tocco sportivo. All’interno, Xiaomi si distingue per il suo ampio pannello del cruscotto, simile a quello di Tesla, ma con tratti distintivi propri.
In attesa di Apple e Google
L’iniziativa di Xiaomi potrebbe stimolare altre grandi aziende tecnologiche con intenzioni di tentare la fortuna da sole nel mondo dell’automobile. Le voci sul veicolo intelligente di Apple circolano da almeno cinque anni, mentre Google ha puntato su alleanze con alcune delle principali aziende automobilistiche.
