L’ITALIA COSTRUISCE IL TUNNEL FERROVIARIO PIÙ LUNGO DEL MONDO
L’Italia è impegnata nella realizzazione della Galleria di Base del Brennero (BBT), destinata a diventare il tunnel ferroviario sotterraneo più lungo del mondo. L’opera collegherà Fortezza (Bolzano) a Innsbruck (Austria) con una galleria di circa 55 chilometri, che diventano 64 chilometri complessivi includendo la circonvallazione di Innsbruck e le opere di accesso, superando così il primato della Galleria di Base del San Gottardo.
Il progetto rappresenta uno degli assi portanti del corridoio ferroviario europeo Scandinavo-Mediterraneo e ha come obiettivo principale quello di trasformare il traffico tra Nord e Sud Europa, riducendo in modo significativo il trasporto merci su gomma a favore della ferrovia.
Ogni anno oltre 2,5 milioni di camion attraversano l’autostrada del Brennero, uno dei valichi alpini più congestionati d’Europa. Un flusso continuo che provoca gravi ripercussioni su qualità dell’aria, rumore, sicurezza stradale e ambiente. Con l’entrata in funzione della BBT, una parte consistente di queste merci viaggerà su rotaia, liberando le strade alpine e riducendo l’impatto ambientale.
I vantaggi riguarderanno anche il trasporto passeggeri. Grazie al nuovo tracciato sotterraneo e quasi pianeggiante, i tempi di percorrenza saranno drasticamente ridotti: i treni passeggeri passeranno da circa 85 minuti a soli 25 minuti sul tratto del Brennero, rendendo il collegamento ferroviario molto più competitivo rispetto all’auto.
La Galleria di Base del Brennero è attualmente in fase di costruzione, con cantieri attivi sia sul versante italiano che su quello austriaco. Negli ultimi anni sono stati raggiunti importanti traguardi tecnici, tra cui il collegamento sotterraneo tra Italia e Austria. Il completamento dell’opera e la piena entrata in esercizio sono previsti nei primi anni del prossimo decennio.
Meno camion sulle autostrade alpine significherà meno emissioni, meno rumore e maggiore sicurezza, oltre a un sistema di trasporti più moderno ed efficiente. La BBT non è solo un primato ingegneristico, ma una delle infrastrutture chiave destinate a cambiare il futuro della mobilità europea, con l’Italia in prima linea.
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