La linea ferroviaria che collegherà tra loro le località del sud dell’isola in una prima fase metterà in collegamento San Isidro e Adeje.Il costo dell’opera si avvicinerà agli 800 milioni di euro.
La presidente del Cabildo de Tenerife, Rosa Dávila, ha anticipato giovedì che l’ente prevede che il progetto del treno del sud parta con il tratto San Isidro-Adeje, con un costo che si avvicinerà agli 800 milioni di euro.
Lo ha annunciato durante una conferenza stampa accompagnata dal consigliere della Presidenza, Amministrazione e Servizio Pubblico, Pianificazione Territoriale e Patrimonio Storico, José Miguel Ruano, che hanno sottolineato che lo sviluppo ferroviario dell’isola è un “obiettivo irrinunciabile”.
Dávila ha precisato che è necessario aggiornare i progetti tecnici dopo quattro anni di “paralisi” del governo PSOE-CS, oltre al fatto che la dichiarazione di impatto ambientale è scaduta, e modificare anche il Piano Insulare di Ordinamento di Tenerife (PIOT), lavori che, almeno, dureranno un anno.
Se il progetto otterrà il finanziamento necessario e sarà supportato tecnicamente e legalmente, i lavori dureranno circa quattro anni.
La presidente ha apprezzato il “totale sostegno” del Ministero dei Trasporti alle proposte di Tenerife e Gran Canaria e non crede che ci saranno difficoltà nel reperire i fondi necessari perché i 4 miliardi di euro necessari per completare i progetti nelle due isole capitali “non sono molti” per la rete statale.
Ha indicato che il progetto è in linea con gli obiettivi di decarbonizzazione dell’UE, per i quali ci sono “molti fondi” a disposizione, ai quali si aggiungeranno quelli dei governi centrale e canario e del Cabildo stesso attraverso Metrotenerife.
Dávila ha sottolineato che è stata scelta la tratta San Isidro-Adeje perché ha una densità di mezzo milione di spostamenti al giorno – il 93% dei quali effettuati da residenti – e ha un’area industriale, un aeroporto, un porto, un ospedale e grandi centri di lavoro.
Infatti, questa tratta del treno sarebbe la seconda per intensità di passeggeri per chilometro, seconda solo al servizio suburbano di Madrid.
Ha fatto notare che il treno è “redditizio” dal punto di vista economico e ambientale e fornisce una “soluzione” ai problemi di mobilità dell’isola, mentre ha lamentato il fatto che nel ministero non ci sia stato contatto con il Cabildo negli ultimi quattro anni.
Ha indicato che è stata anche fornita al ministero documentazione sul progetto del treno del nord, ma ha confessato che non è “così maturo” e che si stanno esplorando altre opzioni meno “aggressive” per il territorio, come un ‘treno-tram’ che potrebbe arrivare almeno fino a El Sauzal e a una velocità inferiore rispetto al treno del sud.
Ruano ha sottolineato che “l’importante” era chiudere la disponibilità del ministero a raccogliere i fondi necessari e ora bisogna iniziare a lavorare sull’aggiornamento di tutti i progetti, sull’eventuale inclusione di Tenerife nella rete ferroviaria statale e sulla modifica del PIOT per includere i corridoi stradali.
Il team di lavoro concordato tra il ministero e le istituzioni canarie – composto dal sottodirettore delle Ferrovie, dal team tecnico della Direzione Generale dei Trasporti, dal consigliere per la Mobilità di Gran Canaria, Teodoro Sosa, e dai consiglieri per la Mobilità e la Pianificazione Strategica del Cabildo de Tenerife, Eulalia García e José Miguel Ruano, rispettivamente – avrà il suo primo incontro prima della fine di aprile.
